随着汽车销售在中国市场的日益红火，汽车制造业对中国工业生产的拉动日益凸显。2002年8月份，以汽车制造业为主的交通运输设备制造业首次跃升为中国40个工业行业之首，成为对工业增长拉动作用最大的行业。2003年我国年产汽车突破400万辆。

由于铝合金焊接性能不好，同时由于异种材料的混合应用，又开发了多种自铆等机械连接方法。汽车的粘接技术也变得更为重要。以奔驰CL Coupe 铝钢混合结构车身为例，各种机械连接及胶接连接缝长度已达到71m，结构静刚度增加15%。为了提高焊接质量、车身整体尺寸的制造精度和生产率，除了电阻焊机器人外，熔化焊机器人焊接也得到广泛应用，并配合各种高效焊接方法。开发的激光-MIG复合焊，既可以减少激光器的功率，又能降低结构装配误差的要求，同时保持了激光焊的深容和快速、高效、地热输入的优点。

     自动焊接设备广泛应用于车身制造。目前我国广泛采用的车身材料是汽车专用薄钢板，包括涂层钢板，焊接生产以溶化极气体保护电弧焊、电阻点焊及点焊胶接、激光焊为主。为了减少油耗，又发展了汽车用高强度钢板、铝合金、镁合金、复合材料等多种新型车身材料。车身结构的不同部位，采用不同厚度或不同级别的钢板，焊接后整体冲压成型，还采用了铝钢混合结构等设计方法。目前的汽车车身结构正朝着减轻质量，增加刚度和抗冲击能力，提高疲劳寿命，降低成本的方向发展。

【返回】 点击次数：4225 更新时间：2013/8/27 14:13:51